Misstänkt pojkstreck stoppade tågtrafiken

⌉ JÄRNA ¦ FÖR 15 ÅR SEDAN ⌊

Kom inte fram som det skulle. Arkivfoto: TT / Gunnar Lundmark
Kom inte fram som det skulle. Arkivfoto: TT / Gunnar Lundmark

Återblick. Den 30 juni 2000 gick det att läsa i LT om att tågen hindrades från att resa sin normala tur söderut från Stockholm. Anledningen var signalfel och kabelbrand i Järna.

– Det kommer att gå buss mellan Gnesta och Södertälje hela veckan, sa Sven-Rune Lööf på Citypendeln till LT.

Problemet uppstod under natten till den 29 juni. Högspänningskablar hade då rasat ner på lågspänningskablar och orsakat brand. Brandkåren kunde dock inte närma sig platsen på grund av att man inte fick bekräftat att strömmen var avslagen.

– 10 000 volt kan man gå tre meter nära med brandslangen. Men vi startar aldrig förrän vi fått bekräftat att det är strömlöst. Så vi skyddsjordade och bevakade, sa Björn Westerberg, stabsbefäl och ansvarig på larmcentralen.

Efter en stund kunde man släcka elden och återvända till brandstationen. Men ett par timmar senare var det dags igen. Fyra reläskåp för signalsystemet brann och tre kilometer signalkablar blev förstörda.

Medan ansvariga försökte lösa problemen i Järna dirigerades tågen om via Eskilstuna och Västerås vilket medförde stora förseningar. Ett par tåg som drevs på diesel kunde ta vägen via Järna dagen efter men reparationsarbetet beräknades ta en hel månad och som följd påverka hela sommartrafiken.

Orsaken till branden i Järna sades av Stig Kolsjö, olycksplatsansvarig på Banverket, troligen bero på pojkstreck. Han misstänkte att någon eller några kastat sten på isolatorerna.

Klart för flytt av Lådbilslandet

⌉ NYKVARN ¦ FÖR 15 ÅR SEDAN ⌊

Lådbilslandet ville flytta sin verksamhet från Mariefred till Nykvarn. På bilden ägaren Sune Lindman. Foto: Thomas Brandt
Lådbilslandet planerade att flytta sin verksamhet från Mariefred till Nykvarn. På bilden ägaren Sune Lindman. Arkivfoto: Thomas Brandt

Återblick. Den 26 juni 2000 går det i LT att läsa om att Sune Lindman skulle lägga ner Lådbilslandet i Mariefred för att öppna portarna för verksamheten i Nykvarn i stället. Alla bygglov var klara och utstakningen hade börjat. Om allt gick som planerat skulle man öppna i maj 2001.

– Det gick fort när ärendet skulle igenom i Nykvarn kommun. Det tog bara en och en halv månad så fick jag bygglov, sa ägaren Sune Lindman.

Sune Lindman försökte mellan 1989 och 1994 att bygga ett lådbilsland i Södertälje men fick inte tillstånd.

– Jag höll på hur länge som helst. Jag hade 25 möten med Södertälje kommun utan att det blev något.

Han valde därför att flytta till Mariefred men drogs av ”badwill” när han ständigt fick se de långa köerna. Han jagade därför större mark och fann den i Nykvarn.

Under vintern skulle Lådbilslandet byggas upp och kompletteras med ett litet inköpt tivoli.

Lådbilslandet i Nykvarn i dag. Det ska vara stora bilar tycker de flesta barnen. Lastbilar och bussar är populärast. Foto: LT / Jonas Tetzlaff
Lådbilslandet i Nykvarn i dag. Det ska vara stora bilar tycker de flesta barnen. Lastbilar och bussar är populärast. Arkivfoto: LT / Jonas Tetzlaff