Klart Örebro ska satsa på ”superbussar”

Om man nu ska använda politikernas favoritord ”utmaningar” så kan man ju konstatera att det inte direkt råder någon brist på sådana. Vissa är akuta, andra ser vi mer i horisonten. En av dem är trafiken i Örebro. Varje år ökar kommunens befolkning med omkring 2000 människor som alla ska ta sig till skolan, jobbet och affären varje dag.

Vi vet ganska väl hur människor reser idag. En vanlig vardag tar 53% av örebroarna bilen, 24% cyklar, 8% tar bussen och 15% går. Om den här fördelningen fortsätter att se likadan ut så kan man lätt räkna ut att antalet bilar kommer att öka kraftigt i stan. Vissa tycker att det är svårt att ta sig fram med bil redan nu. Många fotgängare och cyklister känner sig otrygga i trafiken och är rädda att bli påkörda. Andra oroar sig för klimatförändringarna och inser att ökad biltrafik knappast kommer göra saken bättre.

Så – vi kan nog enas om att något behöver göras för att det inte ska bli totalt kaos om 5-10 år. Att bygga nya bilgator, t ex ringleder runt Örebro för att öka framkomligheten, är inte ett klokt alternativ. Nya bilvägar alstrar MER trafik på sikt och löser alltså inte problemet. Nyckeln ligger i att underlätta för människor att välja smartare, mer effektiva sätt att ta sig fram. Det är här kommer bussen kommer in i bilden. En buss rymmer väldigt många fler människor än en bil, och kan vi få en del av bilförarna att istället välja bussen så blir det möjligt för Örebro att växa på ett hållbart sätt. Dessutom minskar klimatutsläpp och andra luftföroreningar. Bussen är också en mötesplats, ett sätt att resa som bidrar till mänskliga möten och bättre social sammanhållning.

Igår var jag på ett seminarium om BRT – en förkortning för ”bus rapid transit”. En del kallar det hellre för ”jättesnabba bussar” eller ”superbussar”. Men de är egentligen något annat än bussar – mer som spårvagn eller tunnelbana på gummihjul. Grundprinciperna för BRT är att bussarna ska vara snabba och effektiva genom att ha företräde i trafiken. Inga väntetider vid trafikljus, eller på att komma ut i bilfilen från hållplatsen. Linjesträckningen ska vara rak utan för många svängar, de ska gå med täta avgångar och med tydlig information till resande för att det ska upplevas som enkelt och smidigt att ta bussen. Påstigning sker i alla dörrar, och inga biljetter köps på bussen. Korta stopp, på och av! Stora bussar med hög komfort, och framförallt pålitliga enligt tidtabell.

Idag kör bussarna genom Örebro i en medelhastighet på 14 km/h. I rusningstrafik får man ofta stå upp i bussen, och trafikinformationen är dålig. Jag kan förstå varför så pass få tycker att bussen är ett bra alternativ. Därför är det helt nödvändigt för kommunen och regionen att satsa på framtidens kollektivtrafik. Det är stora ekonomiska investeringar som måste göras – nya bussar ska köpas in, gatorna ska anpassas med nya bussfiler och hållplatser osv. Men det är investeringar som är helt nödvändiga för en växande stad. Det finns många exempel idag från europeiska städer som satsat på BRT, och de allra flesta har ökat resandet med buss rejält – mellan 30 och 80% ökning är inte ovanligt. De här bussarna går där det bor flest människor i staden, och planeringen av ny bebyggelse görs framförallt nära busstråken. BRT är mycket mer än ett nytt kollektivtrafiksystem – det är hållbar stadsutveckling!

Vissa är skeptiska till en satsning på superbussar. Jag tycker att de blir svaret skyldiga hur de tänker lösa den framtida trafiken i Örebro utan att börja riva hus för att dra nya bilfiler. Det är dags att på allvar främja de effektivaste, klimatsmartaste transporterna i Örebro!

Den gröna färgen börjar flagna på Centern

Det här med att Centerpartiet vill framstå som det grönaste partiet. Jag hoppas innerligt att väljarna kommer att genomskåda det. Jag lovar att ge dem hjälp på traven.

Rösta gärna på C om det finns andra frågor som du tycker är viktiga och som deras politik ger ett bra svar på. Men om du tycker att klimatet och miljön är en av de viktigaste framtidsfrågorna, då är din röst så bortkastad om den läggs där. Varför?

– För att C kallar sig gröna men vill skära bort 11,3 miljarder från miljöbudgeten. Då blir det rejält ökade utsläpp.

– De vill skära bort hela Klimatklivet, som sänker utsläppen med 20 miljoner ton koldioxid till 2020.

– I somras hotade C fälla ministrar pga flygskatt. Nu vill de slakta miljöbudgeten.

– Flygets utsläpp har ökat 77% sedan 1990. Men C lovar i sin budget att ta bort flygskatten.

– C skär kraftigt på stödet till att skydda skog. Enorma arealer värdefull skog skövlas med C.

– De skär också kraftigt på miljösanering. Många läckande vrak och industritomter får fortsätta läcka om C får bestämma.

Det är inte det minsta trovärdigt att hävda att man tar miljöfrågorna på allvar när man samtidigt vill stoppa förslag och stöd som på riktigt kan göra skillnad för klimatet och framtiden. Vill man kalla sig grönt parti så är det mycket mer än färgen på ytan som räknas.

Mer hemester åt örebroarna!

Oavsett om vi älskar vårt jobb eller inte så tycker de flesta av oss att det är ganska underbart med semester. Det blir äntligen mer tid att sova, läsa, vara med sin familj och sina vänner. Många reser också utomlands för att få sol och värme, miljöombyte, äventyr och något annat än vardagen hemma. Samtidigt så vet nästan alla av oss att det inte är bra för klimatet att flyga. En lång flygresa ökar dina utsläpp med flera ton, och raderar snabbt alla klimatvinster som du gör när du källsorterar förpackningar och cyklar till mataffären. Jag tror att vi alltid kommer att behöva ta oss utanför Sverige ibland, hälsa på släkt och vänner, uppleva andra kulturer eller få bada i ett hav som är turkost och 28 grader varmt. Men för klimatets skull så borde de där resorna bli lite färre, inte fler som idag. Kanske att vi kan flyga mer sällan, men vara borta lite längre när vi väl åker. Vi örebroare har en livsstil som skulle kräva 4,2 jordklot om alla i världen levde som vi. Det är dags att vi ändrar på det nu.

Jag tror inte på att tvinga människor att ändra beteende. Däremot så tror jag att vi kan göra väldigt mycket för att göra det enkelt och lustfyllt för människor att själva välja att ändra sina vanor. Till exempel att förbättra möjligheterna till att ha semester på hemmaplan – en hemester. Att välja bort en utlandsresa till förmån för hemester ska kännas bra, inte som en nitlott. Därför behöver vi politiker göra det både attraktivare och enklare att tillbringa semestern på hemmaplan. Det ska vara möjligt att uppleva äventyr, miljöombyte, bad och lite vardagsflykt utan att flyga hundratals mil varje gång.

Jag tycker att det är rimligare för en kommun som Örebro, som vill vara en miljökommun i framkant, att lägga pengar på att utveckla möjligheterna till riktigt bra hemester, än att till exempel spendera dem på att marknadsföra nya flyglinjer från Örebro. Vi borde satsa på att utveckla fler badmöjligheter både inne i Örebro och ute i kommunen och resten av länet, ställen där du både kan njuta av naturen och samtidigt få lite semesterlyx. Tänk en sandstrand i centrala Örebro med en badbassäng i Svartån. Lägg bussturer till badsjöar, investera i bättre cykelvägar och övernattningsställen. Underlätta för människor och företagare som har bra idéer kring turism och kultur på hemmaplan. Och framförallt, se till att marknadsföra dem riktigt effektivt så att alla örebroare förstår vilka möjligheter som finns. Både de som annars skulle flyga utomlands, och de som aldrig haft råd att göra det.

Redan idag finns det massor av fina ställen att hemestra på bara några mil från Örebro. Några av mina favoriter är en heldag på stranden i Vitsand efter att ha vandrat några kilometer i Tivedens trollskog. Om man vill ha lite mer äventyr så passar man på att hyra häst och rida ett par timmar i skogen runtom. Jag har tagit bussen mot Karlskoga och hoppat av vid Leken, vandrat upp till Ånnaboda och avslutat med en middag på restaurangen. Det går fint att hyra stuga med bastu intill och stanna några dagar. En annan pärla är att hyra storstugan i Gårdsjötorp, elda i kaminen, sova över och gå ner och bada i sjön på morgonen. Eller ta in på hotell mitt i stan några nätter och gör Örebro – njut av Open Art, gå på en restaurang ni aldrig varit på, ta del av det ganska unika utbudet av livemusik vi har, strosa i Rynningeviken. Köp, hyr eller låna en riktigt bra cykel och trampa runt i länet mellan badsjöar och hotell eller vandrarhem. Vandra och tälta någonstans efter vackra Munkastigen eller Bergslagsleden. Eller ta in några nätter på ett lyxigt värdshus eller spa om du har lust och möjlighet till det.

Bilden här nedanför är tagen i Kloten en solig sensommarkväll. Jag låg i en badtunna och drack ett glas vin efter att ha promenerat i skogen. Det kändes som jag var i himlen. Eller åtminstone på ett hotell på Mallis.

Den senaste lyxvaran – rent vatten i kranen?

Rent vatten i kranen – är det vår nya lyxvara? Kanske har det blivit så. Det var i alla fall många örebroare som blev ganska överraskade av att dricksvattnet riskerar att ta slut. Att vi inte längre får fylla pooler, vattna gräsmattor och tvätta bilar med slang. Det verkar som det är ganska många som förstår allvaret i frågan nu.

Men en sak som vi har pratat alldeles för lite om, det är hur vi skyddar det vatten vi faktiskt har mot föroreningar. Svartån rinner ju flera mil utanför Örebro, och längs med hela vägen bedrivs det verksamhet intill ån som använder kemiska bekämpningsmedel, diesel, motoroljor och annat. Saker som faktiskt kan göra jättestor skada på vårt dricksvatten om det blir ett utsläpp.

Eftersom vi bara har en enda vattentäkt (vatten från Vättern dröjer nog minst 10 år till, och då kommer vi ändå behöva Svartån som reservvatten) så måste vi skydda den mot sådana här olyckor. Vilket vatten ska vi annars dricka? Därför har kommunen nu tagit fram ett förslag till ett s k ”vattenskyddsområde” som sätter regler för vad man får göra och inte göra intill Svartån. Nu har kommunen jobbat med förslaget i många år, och under den här tiden har Svartån varit helt utan skydd mot föroreningar.

Det har varit många som haft synpunkter på förslaget och det har gjorts en hel del kompromisser utifrån det ursprungliga förslaget. Och det är tyvärr kompromisser som jag tror gör att den styrande minoritetens förslag till skydd av Svartån inte blir tillräckligt starkt. Riskerna för föroreningar skulle kunna bli mindre med tuffare regler för vattenskyddsområdet.

Men eftersom det allra viktigaste är att vi kommer framåt i frågan om att skydda Svartån så tycker jag att det är bäst att skicka vidare förslaget till Länsstyrelsen som är de som slutligen avgör om skyddet är tillräckligt. Kanske blir det hårdare regler än de som kommunen föreslår.

Det är nog dags för oss alla att vakna upp och inse att friskt vatten inte är något vi kan ta för givet framöver. Vi behöver vara rädda om det viktigaste vi har!

Jag förklarar varför jag tror att förslaget till vattenskyddsområde inte är tillräckligt starkt lite utförligare här: https://www.youtube.com/watch?v=egKBKQXztSE&feature=youtu.be